嚴格上，干法清理包括摩擦清理和拋噴丸清理。但由于摩擦清理效率低、效果差，目前精密鑄造產品已很少采用，所謂干法處理一般指拋噴丸清理。定興鐵路配件噴丸清理是指以壓縮空氣作為動力，將彈丸以約50m/s左右的速度噴射到工件表面，清除其表面上的粘砂或氧化鐵皮。噴丸比較靈活，是拋丸清理的一種有效補充。拋丸是利用拋丸器，如滾筒式、吊鉤式、吊鏈式、臺車式等各種專機設備來拋射鋼丸，清理表面。噴，拋丸區別是設備的不同及初射鋼丸動能方向的不同。目前，鐵路配件廠家精密鑄造產品表面清理時，以拋丸清理為主要方法，并且隨著拋丸技術的發展，除了鑄件清理外，還應用到金屬零件表面強化、鋼材除鱗除銹以及拋丸成型等領域。

構造的影響：鑄件壁厚，收縮率大，鑄件壁薄，收縮率小；自由收縮率大，阻礙收縮率小。定制鐵路配件材質的影響：材質中含碳量越高，線收縮率越小，含碳量越低，線收縮率越大；收縮率的影響：射蠟溫度、射蠟壓力、保壓時間對熔模規格的影響以射蠟溫度最顯著，此外為射蠟壓力，保壓時間在保證熔模成型后對熔模最終規格的影響不大。制殼材質的影響：鐵路配件廠家采用鋯英砂、鋯英粉、上店砂、上店粉，因其膨脹系數小，僅為4.610-6/℃，因而可以忽略不計。型殼焙燒的影響：由于型殼的膨脹系數小，當型殼溫度為1150℃時，僅為0.053%，因而也可以忽略不計。澆鑄溫度的影響：澆注溫度越高，收縮率越大，澆注溫度低，收縮率越小，因而澆注溫度應適當。

工業中需要用到不銹鋼鑄件的場合是很多的，但是由于有些產品不符合規定，因此不允許進行焊接操作。如果執意操作的話，只會導致工件出現質量問題，為了避免問題的嚴重化，鐵路配件廠家對于不銹鋼鑄件不能焊接的條件要全面掌握，從而才能有針對性的選擇加工工序。對不銹鋼鑄件的精度要求都是非常高的，在不符合要求的前提下是絕對不能焊接的，比如有些地方在圖紙中就明確規定是不能焊接的。還有一種情況，那就是不銹鋼鑄件本身就存在質量問題，那也不能焊接，包括鑄件試壓滲漏；定興鐵路配件表面存在蜂窩狀氣孔等等，這些都不能確保焊接后鑄件的質量。另外如果某一位置已經焊接過了的話，也是不能再次焊接的，這會影響不銹鋼鑄件質量，甚至是它的運用效果。

定制鐵路配件縮孔縮松形成原因：合金在液態收縮和凝固時，鑄件某部位通常是然后凝固的熱節處不能及時得到液體金屬的補縮，就在該處產生縮孔。合金液在型殼內凝固時，當合金凝固范圍較大就會形成較寬的凝固區域，在凝固區域內是按“體積凝固”方式進行凝固，即在該區域內同時形成晶核并長大，到凝固后期，固相比例大，枝晶生長連成骨架，把未凝固金屬液分割成孤立的或近乎孤立的小熔池，這些金屬液凝固時就難以得到補縮，從而形成了許多細小分散的小孔，成為縮松。鐵路配件廠家對于熔模薄壁不銹鋼鑄件，可以根據不同鑄件的特點，采取依據從簡到繁針劉性的一種或幾種措施，對解決產品質量問題有很大的實際指導意義。按鑄件實際用途情況，合理改進鑄件結構，增大兩壁交接的圓角半徑，盡量消除尖角。