中碳鋼鑄造件空冷時，應散放到常溫、干燥處；生產鐵路配件鋼件高頻淬火后應立即淬火，等待時間通常不可以超出4h，鋼件用到中碳鋼鑄造件碳含量較低，鋼件外形簡潔，不可超出16h；冷至室內溫度后方可實現清理、深冷處理或淬火；中碳鋼鑄造件構成的焊接搭配件，焊接和之后的熱處理工藝中間的等待時間不可超出4h。鐵路配件加工不銹鋼鑄件和原材料充分碰觸時，不僅要遭受撞擊力，與此同時要遭受侵蝕，時間久了，就必定會冒出許多磨壞，表層及兩旁的尖角也會逐漸被磨細光潔的圓弧形；反向力會對不銹鋼鑄件施以撞擊力，而切向力就會對不銹鋼鑄件施以切削力，降低生產效率，提高工作時間。因而當不銹鋼鑄件反作用力發生遷移，甚至磨壞作用一經產生變化，就意味著不銹鋼鑄件的使用期限要終結。

不銹鋼鑄件一般剛剛加工出來的時候都會存在一些條紋，但是這些條紋的形成石油原因的，不銹鋼鑄件兩條金屬流不相同填滿型腔而停留的殘存的跡象，有可能是這種情況下造成的，模具溫度低，如鋅合金模溫低于150℃，鋁合金模溫低于180℃，都易產生這類缺陷。不銹鋼鑄件的填充速度過快，也比較容易形成這樣的條紋，又或者是涂料用量過多，條紋也會生產。生產鐵路配件內澆口的截面積和位置、形狀和大小可以決定金屬液的流動速度、流動方向向和流態，對完美鑄件質量有著關鍵聯系。薄的內澆口，金屬液移動高，對填充薄壁和多種多樣的零件有利，使鑄件美觀度外形清晰，鐵路配件加工還需要適當調節速度。調整模具溫度，增大溢流槽也可以避免這些問題；為了避免條紋產生涂料使用薄而均勻。

精密鑄造溫度的差別，對于鑄造件的品質和特性都會擁有特別大的影響。金屬材料溫度的差別不但會影響制成品鑄造件的外形尺寸，鑄造件的松疏水平，物理性能以及各種產品的品質。因此，鐵路配件加工必須要對鑄造件的精密鑄造溫度進行嚴格的監控，才能夠讓鑄造件的品質變得更加出色。對溫度的監控方法能夠有效的控制精密鑄造的溫度，讓鑄造件的品質和特性變得更加有保證；精密鑄造溫度對鋼液的流動性的影響也是特別大的，一旦溫度過低的話，有可能會導致鑄造件沒辦法成功充型；一旦精密鑄造廠的溫度控制不善的話，就會造成鑄造件上存在大量的應力，讓鑄造件的品質遭受損害。唐縣鐵路配件要保持良好的溫度檢測方法，因為溫度檢測的方法不但能夠對鑄造件的品質產生影響，而且還會讓精密鑄造廠的生產安全管理變得更有保證。

不銹鋼精密鑄造是相對于傳統的鑄造工藝而言的一種鑄造方法，可以獲得相對準確地形狀和較高的鑄造精度。唐縣生產鑄件尺寸精度高，表面粗糙度值細，鑄件的尺寸精度可達到4—6級，表面粗糙度可達0.4—3.2μm，可大大減少鑄件的加工余量； 可鑄造形狀復雜，并難于用其它方法加工的鑄件.鑄件輪廓尺寸小到幾毫米大到上千毫米，壁厚較薄0.5mm，較小孔經1.0mm以下；生產鐵路配件生產靈活性高，適應性強，既可用于大批量生產，也適用于小批量甚至單件生產； 合金材料不受限制：如碳鋼、不銹鋼、合金鋼、銅合金、鋁合金以及高溫合金、鈦合金和貴金屬等材料都可用精鑄生產，對于難以鍛造、焊接和切削的合金材料，更是特別適用精鑄方法生產。

當鑄件薄壁部分發作固態相變時，厚壁部分還處于塑性狀況，若相變時新相的比容大于舊相的比容，則相變時薄壁部分脹大，而厚壁部分遭到塑性拉伸，成果鑄件內部只發作很小的拉應力，且隨時刻延伸而逐步消失。鐵路配件加工這種情況下假如鑄件持續冷卻，厚壁部分發作相變而增大體積，因為已處于彈性狀況，薄壁部分將被內層彈性拉伸，而構成拉應力。而厚壁部分被外層彈性緊縮而構成壓應力，在唐縣鐵路配件這種條件下，剩余相變應力和剩余熱應力符號相反，能夠相互抵消。當鑄件薄壁部分放生固態相變時，厚壁部分已處于彈性狀況，若新相比容大于舊相，則厚壁部分受彈性拉伸構成拉應力，而薄壁部分被彈性緊縮構成暫時壓應力。這時相變應力符號和熱應力符號相同，即應力疊加。鑄件持續冷卻至厚壁部分發作相變時，比容增大發作脹大，使前一段所構成的相變應力消失。